一张车票能走多远？
12,229 趟列车，勾勒出中国高铁的“密度”与“广度”
早上 7 点，广州南站的电子屏上，当天第 100 趟列车正在检票。如果把这天全国所有旅客列车的时刻表摊开，会看到 12,229 趟列车，在 3,251 座车站之间穿梭。把每一趟车的经停站连起来，就得到一张巨大的“可达性地图”：从哪里出发、不用换乘，能到多少地方。
谁最忙？
停靠列车最多的车站是广州南，一天 926 趟。摊到 18 小时的运营时间里，平均每分钟就有近一趟车到发。郑州东（852 趟）、成都东（792 趟）、南京南（771 趟）紧随其后。但“忙”很分散：最忙的 10 座车站只占全国停靠总量的 6.3%。
最忙，不一定走得最远
换一个指标——“从这里买一张票，不用换乘能到多少个车站”——排名立刻洗牌。郑州东以 619 个直达站点位居全国第一，相当于全国近五分之一的火车站。石家庄（614）、上海虹桥（600）紧随其后。
反差最大的是北京南：每天 518 趟车，全国第 11 忙，直达站点却只有 255 个，排到第 143 位。原因是它的角色：京沪高铁的大量列车在这里始发，驶出北京一路向南，中途停站很少；而石家庄是京广高铁上的“过路站”，南来北往的列车都要停一下，一趟车常常横跨好几个省。
大多数人，能直达多远？
把 3,251 座车站排成一列，直达站点数的中位数只有 36 站；即便只看高铁站，中位数也只有 74 站，约为全国车站的 2%。能直达 500 站以上的“超级枢纽”，全国只有 13 个。
南密北疏的省域版图
按省份看，广东有 195 座高铁站、每天 15,846 趟列车，两项都是全国第一，班次总量是第二名江苏的 2.2 倍。长三角与珠三角加在一起，占了全国班次的三成以上。
这些数字是怎么来的
它们来自中国铁路 12306 官方时刻数据的全量抓取，截面为 2026 年 10 月 31 日的单日运行图。“班次”指当天在该站停靠的旅客列车趟数；“直达站点数”指从该站出发、乘坐同一趟车无需换乘即可到达的车站数，只统计下行方向。受站名与运行调整影响，数据约有 1% 的缺口，节假日班次会更多。
下次在站台等车时，不妨看一眼电子屏：上面的每一趟车，都是这张“可达性地图”上的一条线。
5GH 团队为全球学术和产业团队提供定制化数据采集，分析方案。如果您有这方面的需求，可以联系我们：5GH@5gh.org.cn
Reference
[1] Data